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全密封变压器
全密封变压器是在S7、SZ7、S9系列变乐器产品设计经验的基础上,把增加产品功能，提高产品水平，提高产品可靠性放在第一位，采用了新组件、新材料、新全结构以及完善局部结构，提高产品的电气强度、机械强度和散热能力，采用波纹油箱，全密封结构，保证变压器油与空气完全隔离，延长变压器油的使用寿命，减少变压器的维护工作量。
结构特征
全密封变压器
新S9-M-315/10全密封变压器的特点是采用长方形波纹油箱，软木橡胶密封，无储油柜全密封。利用波纹油箱波板的弹性变形来解决变压器油的热胀冷缩问题；软木橡胶的特点是不受变压器油的形响，有稳定、不膨胀的性质，不受老化影响。软木像胶的另一特点是会强烈地粘附在金属件表两上，保证长期密封，有效地防止了油的氧化和劣化，在20-30年寿命期内不用换油。绕组和铁心采用了椭圆形截面结构，心柱宽度缩小.铁轭的高度降低了，从而缩短了磁路，减少了铁重，降低了铁损，减小了外形尺寸。节约了原材料，单台电磁线用量下降10.27%，节省49. 5kg；硅钢片用量下降24%，节省309kg；变压器油用量下阵42.86%，节省360kg，单台重量下降20. 8%，节省原材料718. 5kg (1000kVA)。
性能特点
传统的带储油柜变压器的冷却介质和周围空气相接触，使氧气和潮气容易浸入油箱内，从而使变压器油和绝缘材料容易老化，并由于吸收水分而使绝缘强度降低，针对这两个缺点，目前国内外都在生产能使变压器的冷却介质与空气相隔绝的变压器：全密封变压器。
20世纪80年代以来，国外研制成功了全密封变压器。由于这种变压器不让氧气和潮气进入变压器箱体，延长了变压器的使用寿命，投运前不需要做吊心检查，运行后又免除维护和保养，因此.深受欢迎。
全密封变压器箱盖和油箱之间不能采用传统的螺栓连接，变压器端盖、抽位指示器和箱体之间焊为一休，从而减少了渗偏，提高了油箱的强度，保证整个交压器的密封性，设备少维护.可以做到20年不大修，这就要求从产品的结构设计、原材料的选用等诸多方面考虑产品的可靠性。在技术上应采取行之有效的得力措施。
密封式油箱结构，全密封变压器的主要型式有三种：
第一种为空气密封型，即在油箱内距箱盖处留有一定高度的空气，使油热膨胀压缩空气，减少油对箱壁的压力。但这种型式的变压器，油的保养期较短，保养费用为呼吸型(即一般带储油柜的变压器)的50%。
第二种为充氮密封型，氮气垫的休积约占油体积的15 % (20℃时)，氮气纯度为98%。变压器的损耗使变压器油膨胀，减少了气体占有空间，将热传递到气体中。变压器油的温度升高和气体的温度升高具有增压的作用，而油体积的变化和变压器油对气体的吸收则具有减压作用。
第三种是全充油密封型。这类变压器是因温度和负载的变化引起变压器油体积的变化.完全由变压器油箱的弹性予以调节。因此，在大气压力条件下密封起来的油箱，其压力的变化主要由油体积和油箱弹性程度决定，而波纹油箱恰好满足了这一要求。
优点缺点
全密封变压器的优点
全密封变压器 1)经济效益高[1]，全密封变压器不需要维护，不需要吊心，节约了大量的吊心，维护费用(包括人力、物力、资金)保养工作量大大减少，与传统变压器相比，无需绝缘液体的取样和试验.无需对液体可能需要进行的补充、过滤和更换.无需清洗呼吸玻璃，无需监视储油柜油面。
2)由于冷却介质和周围空气不接触，使液体和绝缘材料不会吸收任何水分，从而不会降低绝缘强度。由于氧气无法进入油箱，从而避免了绝缘材料被氧化的老化过程。油与空气不接触，不会给环境带来污染。
全密封变压器的缺点
1)全密封变压器油体积变化的胀缩部件价格较高(波纹片或膨胀式散热器)，特别是其生产设备如波纹油箱生产线价格高.使全密封变压器成本较高，产品价格较贵。波纹油箱的波纹片和膨胀式散热器的胀缩片因具有弹性，不可能将壁厚做得很厚。这样万一渗油，焊补比较困难。
2)全密封变压器有的有油位指示器；有的没有油位指示器，必须用探杆才能测知油位，这样不便于监视油位和油色。
全密封变压器安装
1.变压器油[2]：采用波纹油箱，全密封结构，波纹板壁具有散热和胀缩两种功能，波纹板壁随着温度的变化，负荷量的大小，油箱内变压器油温的高低而自动胀缩，波纹板壁的胀缩能力大于一万次，保证变压器油与空气完全隔离，在变压器寿命期内不用维护。
2.安全保护全密封变压器都加装了压力释放阀，扩大了压力释放阀的应用范围，使产品增加了有效的安全保护。
3.分接开关：采用新型双密封立式开关，提高了开关的密封性能。
4.箱内紧固件：采用新型防松螺母，保证变压器在运输过程中器身紧固件不松动。
5.器身与箱盖联结：采用吊板带缓冲结构，保证器身能“落地”和不顶箱盖。
6.在安装前，拧开放气塞顶部螺母，检查油位，如油位低于顶部50mm以下须加注相同油号的变压器油到顶部30mm即可。
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